水性聚合物防滑路面：防滑（耐磨）路面基本上用于公交车专用道，港湾式停靠站，景观人行通道，步行商业街区及钢混过街人行通道等区域。基本概念就是增加和保持这些区域的防滑（耐磨）性能及提高标示醒目性，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成永久和有弹性的表面结构。

此种路面的厚度一般为：1-3毫米，也称为：薄型防滑路面。一般描述为：一种特殊的不超过3毫米厚的具有很高摩擦系数的抗磨剥层。抗磨剥层的混合物包括骨料、填充料和粘合剂，并且可以通过添加聚合物、橡胶、树脂、纤维或填充剂来改性。抗磨剥层即可用干新路也可用于老路维护。

防滑路面彩色防滑路面的特点：路面散水性好，高防滑性能，色彩鲜艳；施工迅速，可一夜之间完工，铺设效率高。这意味着低工时成本，尤其适用于隧道中的安全路面施工。减少因施工引起的交通延误，特别配制的改性聚氨酯粘合剂保证了持续施工，重新开放公路所需的时间大大减少。减少工作场地面积，一条单行路的面积就可以施工；低成本。在欧洲大概比其它解决方案的省一半费用；降低噪音。用骨料做成的精细结构有传导音频的效果，在水泥路面上使用可以将噪音降3、4分贝。减少溅水；减少刹车距离：优良的防滑性能可减少40%的刹车距离。此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象；小厚度：设计厚度为1MM,无须调整街道设施，也不影响排水。

重量轻：每平米覆盖层只有5公斤。

施工工艺

1、素地要求：混凝土路面基础应在浇筑一个月后，沥青路面应在浇筑完成二个月后，铺设彩色防滑路面。施工路面应干燥平整，凹凸不平的路面会增加材料的使用量。

2、素地清理：用打磨机、钢丝机、扫把。吸尘器，彻底清除路面上的灰尘、水分和油污，后用清洗机彻底清洗地面。路面有深坑或破损，应进行修补。

3、底涂施工：基面处理好后需对基层进行渗透密封处理（水泥路面需要且非常重要）；

4、中涂施工：在密封后的路面上摊铺水性聚合物加强层（约3mm);

5、面涂施工：在表面上滚涂一层水性聚合物密封剂。

经以上工艺施工完成的彩色路面，色彩鲜艳持久，在混凝土路面上的加铺其优异的渗透嵌锁式层间结构将确保不会脱层，沥青面上无须界面处理也不必担心会脱层。

性能参数